Calcule el CBM de una caja rectangular como largo × ancho × alto en metros, luego multiplíquelo por el número de cajas. Para el embalaje de asientos para el automóvil en forma de L, obtenga también el contorno de la caja y el patrón de carga. Confirmar piezas por caja, peso bruto y uso de pallet. El volumen nominal de un contenedor por sí solo no puede establecer una cantidad transportable.
Una hoja de especificaciones de un asiento de seguridad para bebés debe fijar el mercado objetivo, la plataforma exacta del producto, la identidad de aprobación, el rango de tamaño del niño declarado, el método de instalación, la orientación, la configuración del sistema de sujeción, los materiales, las referencias de color, las revisiones del arte, los idiomas del manual, el embalaje y la evidencia de aceptación. No envíe entradas como "certificado europeo", "negro estándar" o "igual que la muestra". Obligan a la fábrica a adivinar. Utilice un número de versión en la solicitud de presupuesto, el registro de muestra y la especificación de producción para que cada cambio aprobado siga siendo rastreable.
No apruebe una muestra de un asiento de seguridad para bebé únicamente por su apariencia. Primero identifique el modelo exacto y la configuración de cumplimiento. Luego inspeccione la construcción oculta, instale el asiento sin asistencia de fábrica, realice cada ajuste, compare las etiquetas y las instrucciones con el asiento físico y registre todos los detalles aceptados en un archivo de muestra dorado firmado. Si el certificado, la muestra o la especificación de producción no coinciden, la muestra no está lista para la producción a granel.
Las sillas de auto vendidas en mercados regulados están sujetas a pruebas de materiales y pruebas de choque. Un asiento que cumple con las normas se verifica en busca de inflamabilidad, toxicidad, RoHS y REACH, reglas que restringen los metales pesados y sustancias peligrosas. El olor de un asiento nuevo se desprende de los plásticos, espumas y adhesivos nuevos y desaparece al airearlo. Las dos cosas que están más bajo su control: comprar un asiento que tenga certificación vigente y pruebas de materiales documentadas, y no agregar cubiertas o acolchados no originales, que están fuera de todo.
El ajuste lo decide el coche, no el asiento. Verifique cinco cosas: si la posición del asiento tiene anclajes ISOFIX, si tiene un anclaje de correa superior, si el piso es sólido u oculta un contenedor de almacenamiento debajo del piso, cuánto espacio de adelante hacia atrás hay para un asiento orientado hacia atrás y el ancho si necesita más de un asiento uno al lado del otro. Confirma también el tipo de homologación del asiento: un asiento universal i-Size se adapta a cualquier posición marcada con i-Size, mientras que una homologación específica del vehículo viene con una lista de compatibilidad que debes comprobar.
Cuatro características hacen el verdadero trabajo de protección: protección contra impactos laterales, un arnés de cinco puntos, espuma que absorbe energía en la carcasa y un tercer anclaje adecuado (pata de apoyo o correa superior) en un asiento ISOFIX. Varios más son realmente útiles porque evitan errores: instalar indicadores, un arnés sin reenroscar, rotación. Y algunos son comodidad o conveniencia vendidos como seguridad, siendo la espuma viscoelástica el ejemplo más común. Si una característica no tiene ningún efecto sobre cómo la fuerza viaja a través del asiento, no es una característica de seguridad.