El consejo habitual es "pruébalo en tu coche antes de comprarlo". Es cierto e inútil si realiza un pedido en línea o almacena un contenedor. Así que esto es lo que realmente decide si un asiento encaja: cinco cosas sobre el vehículo, no el asiento.
Casi todos los problemas de "este asiento no encaja" se deben a una falta de coincidencia que nadie revisó. El asiento estaba bien. El auto estaba bien. Simplemente no fueron diseñados basándose en los mismos supuestos.
Precisamente por este motivo fabricamos el mismo asiento en dos versiones de anclaje. Esto es lo que debe mirar.
Esta única distinción responde a la mayoría de las preguntas adecuadas antes de medir algo, y es muy mal entendida.
Según ECE R129, un asiento puede homologarse de dos formas:
Ambos son legales y ambos son seguros. Simplemente colocan la carga de verificar en diferentes lugares. Si quieres que la compatibilidad sea problema de otra persona, compra i-Size universal. Más sobre el estándar está en nuestroguía R129.
Cada asiento i-Size cuesta R129. No todos los asientos R129 son i-Size universal. La diferencia es una lista de vehículos.
Los anclajes ISOFIX son dos barras metálicas integradas en el vehículo donde el respaldo se une a la base del asiento. La mayoría de los coches modernos los tienen en las dos posiciones traseras exteriores. Muchos no los tienen en la posición central trasera.
Cómo encontrarlos: busque un pequeño símbolo en el respaldo del asiento o un marcador de plástico en el pliegue, luego palpe el espacio. El manual de tu vehículo te confirmará qué posiciones los tienen.
Si una posición no tiene anclajes, eso no descarta una silla de auto. Se descarta unaISOFIXinstalar allí. Los asientos con cinturón existen precisamente para esto y el R129 los cubre; consultenuestra comparación de instalaciones.
Un Top Tether necesita un punto de anclaje dedicado detrás de la posición del asiento. La ubicación varía más de lo que la gente espera: en el estante trasero, en el respaldo del asiento, en el piso de carga o en el techo, según el estilo de la carrocería. Algunas posiciones no tienen ninguno.
Esto es importante porque un asiento ISOFIX necesita un tercer anclaje para evitar que se incline hacia adelante en caso de accidente. Si la posición no tiene anclaje, necesitará otro tipo de tercer anclaje: una pierna de apoyo.
Aquí está el control que casi nadie realiza y el que provoca un peligro real.
Una pata de apoyo funciona apoyándose contra el piso del vehículo y transmitiéndole la fuerza del choque. Algunos automóviles (a menudo monovolúmenes y SUV) tienen uncompartimento de almacenamiento bajo el sueloJusto donde aterrizaría esa pierna. La tapa es un panel delgado sobre un vacío. En un choque, puede colapsar y la pierna pierde el suelo en el que se apoyaba.
También existe el caso inverso: un automóvil con un piso sólido pero sin anclaje de sujeción en esa posición necesita un asiento con patas de apoyo. Por eso hacemos ambos. La comparación completa está enpierna de apoyo vs correa superior.
Los asientos orientados hacia atrás necesitan espacio de adelante hacia atrás, y aquí es donde los autos pequeños se agotan primero. Tres cosas interactúan:
Los asientos giratorios para todos los escenarios también tienden a ser más altos y voluminosos, debido a la base debajo. En un automóvil pequeño con techo bajo, verifique el espacio para la cabeza del niño en la parte superior del rango de altura, no solo hoy.
El ancho sólo importa cuando necesitas más de un asiento en la parte trasera, pero entonces es completamente importante.
Dos asientos para el automóvil más un adulto, o tres asientos para el automóvil uno al lado del otro, es uno de los problemas de instalación más difíciles que existen. El banco trasero tiene una anchura fija. Las hebillas necesitan espacio para funcionar. Los asientos con alas laterales anchas consumen espacio rápidamente.
R129 establece un ancho máximo de44cmpara la categoría de alzadores i-Size. Ese número no es arbitrario. Existe para que en un banco de vehículo normal pueda sentarse un número razonable de asientos uno al lado del otro.
Para las familias que necesitan tres personas, esa limitación es hacer un trabajo silencioso en segundo plano. Cuando se comparan los refuerzos, una carcasa más estrecha es una verdadera ventaja funcional, no una señal de menos protección, siempre y cuando el asiento esté aprobado R129 con pruebas de impacto lateral.
Orden práctico para tres personas: coloque los asientos más estrechos donde las hebillas estén más apretadas y compruebe que cada hebilla pueda seguir accionándose con los asientos vecinos instalados. Los tipos y anchos de refuerzo se tratan enrespaldo alto versus sin espalda.
Nunca instale un asiento orientado hacia atrás frente a una bolsa de aire activa.Una bolsa de aire se despliega con suficiente fuerza como para ser fatal para un niño que mira hacia atrás a esa distancia. Desactive el airbag para esa posición o utilice un asiento trasero.
El asiento trasero es más seguro de todos modos y varios países lo exigen para los niños más pequeños. Las reglas por país están en nuestroguía de certificación y leyes.
| Controlar | donde buscar | Si la respuesta es no |
|---|---|---|
| Anclajes ISOFIX en la posición | Pliegue entre el respaldo del asiento y la base; manual del vehiculo | Elija un asiento con cinturón instalado |
| Ancla de correa superior | Estante trasero, respaldo del asiento, piso o techo de carga; manual del vehiculo | Elija un asiento con patas de apoyo |
| Piso sólido, sin contenedor de almacenamiento. | Levante la alfombra del piso y mire | Elija un asiento con correa superior |
| Espacio de adelante hacia atrás para mirar hacia atrás | Siéntate en el asiento del conductor después de un ajuste de prueba. | Considere un modelo más compacto. |
| Ancho, si cabe más de uno | Mida el banco; comprobar el acceso a la hebilla | Busque conchas más estrechas |
| i-Size universal o específico para cada vehículo | La etiqueta de homologación y el manual del asiento. | Compara tu auto con la lista de vehículos |
Dos hábitos hacen que esto sea confiable. Lea elvehículomanual, no sólo el manual del asiento: es el mapa definitivo de qué anclajes existen y dónde. Y haga la prueba con el asiento del conductor ajustado a su posición normal, no deslizado hacia adelante para que todo funcione.
Si vende en lugar de conducir, la compatibilidad no es una nota técnica a pie de página. Es un costo directo.
"No se adapta a mi automóvil" es una de las razones más comunes por las que un asiento para el automóvil regresa y, a diferencia de un defecto, es completamente predecible a partir de la flota de vehículos de su mercado. En algunas regiones hay una gran proporción de vehículos con almacenamiento bajo el suelo. Otros tienen autos más viejos a los que les faltan anclajes de correa en algunas posiciones.
Cuando un distribuidor nos cuenta su mercado, una de las primeras preguntas que hacemos es qué conduce la gente allí. Cambia la recomendación.
La respuesta práctica para la mayoría de los mercados es almacenarambos tipos de anclaje. Es por eso que mantenemos modelos casi gemelos: el mismo asiento, uno con una pata de apoyo y otro con una correa superior. Cubre casi cualquier vehículo sin duplicar su alcance y deja de rechazar a todos los clientes cuyo automóvil necesita la otra versión.
También vale la pena incluir las comprobaciones de ajuste anteriores en las páginas y el embalaje de sus propios productos. Un cliente que comprueba antes de comprar no se convierte en una devolución.
¿Elaborando una combinación de productos? Comience con nuestroguía de tipos de sillas de auto, entoncescuéntanos tu mercadoy combinaremos los modelos con los coches que contiene. También puedes navegar por elgama completa de R129.
Verifique si la posición del asiento tiene anclajes ISOFIX y un anclaje de correa superior, si el piso es sólido u oculta un contenedor de almacenamiento, si hay espacio de adelante hacia atrás para mirar hacia atrás y el ancho si necesita más de un asiento. Luego confirma si el asiento es i-Size universal o tiene una lista específica del vehículo.
Significa que el asiento está construido según un diseño estándar y se adapta a cualquier posición de asiento del vehículo marcada con el símbolo i-Size, sin necesidad de verificar una lista de vehículos. R129 también permite aprobaciones específicas de vehículos, que vienen con una lista de compatibilidad.
No. La pata no debe descansar sobre una tapa de almacenamiento hueca, que podría colapsar en caso de accidente. En su lugar, utilice un asiento con correa superior en esa posición.
Muchas veces no. Muchos coches tienen ISOFIX sólo en las dos posiciones traseras exteriores. Consulte el manual del vehículo y utilice un asiento con cinturón instalado si la posición central no tiene anclajes.
En ocasiones, dependiendo del ancho de la banqueta del vehículo y de los asientos. Las carcasas más estrechas ayudan, y cada hebilla debe ser accesible una vez que todos los asientos estén instalados. El R129 limita la categoría de los elevadores i-Size a 44 cm de ancho, en parte por esta razón.
Nunca coloque un asiento orientado hacia atrás frente a un airbag activo. El asiento trasero es más seguro en general y algunos países exigen que los niños más pequeños viajen en la parte trasera.
Sólo orientación general. Siga siempre el manual del asiento y el manual del propietario de su vehículo, y verifique la etiqueta de aprobación antes de la instalación.